آٽوميٽڪ ڊيزل انجڻ جي ترقي جي تاريخ

1785 ۾، من ڪارخاني جو اڳوڻو، سينٽ اينٿوني اسٽيل پلانٽ، جرمني جي اوبرهاؤسن ۾ مڪمل ڪيو ويو.ان وقت جي جرمن صنعتي انقلاب ۾ هڪ اهم سنگ ميل جي طور تي، اسٽيل پلانٽ جرمني کي هڪ نئين صنعتي ريس ٽريڪ ۾ آندو.ان وقت کان وٺي، سان انتونيو اسٽيل پلانٽ، فولاد جي پيداوار ذريعي انتهائي مضبوط سرمائيداريءَ کي گڏ ڪري چڪو آهي، جنهن بعد ۾ قائم ڪيل آگسبرگ نيورمبرگ مشينري پيداواري پلانٽ جو بنياد رکيو.ماڻهو.

1858ع ۾ روڊولف ڊيزل پيرس، فرانس ۾ پيدا ٿيو.جن کي انگريزيءَ تي عبور حاصل آهي، سي ڏسندا ته ڊيزل سندس نالي پٺيان ڊيزل جو موجوده انگريزي نالو آهي ۽ روڊولف ڊيزل ڊيزل انجڻ جو موجد هو.

1893ع ۾، روڊولف ڊيزل پنهنجي آزاديءَ سان تيار ڪيل نئين ماڊل جي باري ۾ هڪ مضمون شايع ڪيو ۽ 1892ع ۾ هن نئين ماڊل لاءِ پيٽنٽ لاءِ درخواست ڏني. جيتوڻيڪ، سالن جي تحقيق ۽ ترقيءَ سندس فنڊن کي محدود ڪري ڇڏيو، ۽ روڊولف ڊيزل کي مشهور جرمن مشينري ٺاهڻ واري ڪمپني ملي. ان وقت-ماڻهو.MAN ڪارپوريشن جي فني ۽ مالي مدد سان، هو ڪاميابيءَ سان MAN ڪارپوريشن ۾ شامل ٿيو ۽ هڪ مڪينيڪل انجنيئر ٿيو، جيڪو نئين ماڊلز جي ترقي ۽ پيداوار جو ذميوار آهي.

1893ع ۾ روڊولف ڊيزل پاران تيار ڪيل نئين ماڊل ۾ ٽيسٽنگ دوران انجڻ اندر 80Pa (ماحول جو دٻاءُ) جو ڌماڪي جو دٻاءُ هو.جيتوڻيڪ موجوده ميگاپاسڪلز جي مقابلي ۾ اڃا به هڪ اهم خال هو، پهرين نئين انجڻ لاءِ، 80Pa جو ڌماڪي وارو دٻاءُ پسٽن کي هلائڻ لاءِ هڪ مضبوط قوت جو مطلب هو، جيڪو روايتي ٻاڦ واري انجڻ ۾ نه هو.

پهريون تجربو انجڻ جي فٽ ٿيڻ کان صرف هڪ منٽ اڳ هليو، پر اهو روڊولف ڊيزل جي ڪاميابي ثابت ڪرڻ لاءِ ڪافي هو.مان ڪمپني ۽ روڊولف ڊيزل جي مسلسل ڪوششن سان، 1897ع ۾ مان اوگسبرگ جي ڪارخاني ۾ بهتر ڊيزل انجڻ ڪاميابيءَ سان روشن ڪئي وئي، جيڪا 14 ڪلوواٽ جي طاقت سان ان وقت جي سڀ کان وڌيڪ هارس پاور واري انجڻ ٺاهي وئي.

19 صدي عيسويءَ ۾ يورپ ۾ پيٽروليم شين جي کوٽ هئي.تنهن ڪري، ساڳئي عرصي دوران، Otto انجڻ صرف انجڻ لاء بنيادي ٻارڻ طور گئس استعمال ڪري سگهي ٿي.بهرحال، گيس جي کڻڻ ۽ اسٽوريج اهم حفاظتي خطرن جو سبب بڻيل آهي.Rudolf ڊيزل هڪ نئون رستو کولڻ جو فيصلو ڪيو.هن انجڻ جي ڪمپريشن جي تناسب کي وڌايو، اسپارڪ پلگ کي هٽايو، ۽ سلنڈر کي ٻيهر ٽيسٽ ڪرڻ لاء هڪ اعلي درجه حرارت ۽ اعلي دٻاء واري حالت ۾ آندو.آخرڪار، هن اهو معلوم ڪيو ته ڪمپريشن تناسب وڌائڻ جو طريقو تمام ممڪن آهي، تنهنڪري دنيا جي پهرين ڪمپريشن ڪمبشن انجڻ کي سرڪاري طور تي پيدا ڪيو ويو ۽ ان جي نالي تي ڊيزل انجڻ جو نالو رکيو ويو.

ڊيزل انجڻ جي ايجاد کان پوء، اهو فوري طور تي ڪارن تي لاڳو نه ڪيو ويو، پر پهريون ڀيرو هٿيارن ۽ سامان ۾ استعمال ڪيو ويو، جهڙوڪ آبدوز ۽ ٻيڙيون جيڪي ٻاڦ انجڻ کي طاقت جي ذريعن طور استعمال ڪندا هئا.1915 ۾، ڊيزل انجڻ جي ٽيڪنالاجي جي مدد سان، مان ڪمپني ڊيزل انجڻ کي عام استعمال ۾ تبديل ڪرڻ شروع ڪيو.ساڳئي سال ۾، MAN ADOLPH SAURER AG سان گڏ گڏيل منصوبي جي ڪارخاني ۾ پهريون سول لائيٽ ٽرڪ پيدا ڪيو.نالو Saurer.پهرين Saurer ٽرڪ مارڪيٽ ۾ ان جي شاندار ڪارڪردگي لاء وڏي پيماني تي تسليم ڪيو ويو آهي ۽ ڊيزل انجڻ جي سرڪاري تجارتي استعمال جي نمائندگي ڪري ٿو.

في الحال، اسان جي ٽرڪ انجڻين ۾ استعمال ٿيندڙ سڌي ايندھن جي انجڻ جي ٽيڪنالاجي مرڪزي ٿي چڪي آهي.ايندھن کي سڌو سنئون ڪمبشن چيمبر ۾ ايندھن جي انجيڪٽر ذريعي داخل ڪيو ويندو آھي، جيڪو آسان ۽ ڪارائتو آھي.پر جڏهن ڊيزل انجڻ پهريون ڀيرو متعارف ڪرايا ويا، اتي ڪا به شيء نه هئي جيئن سڌي ايندھن انجڻ ٽيڪنالاجي.سڀ ڊيزل انجڻون مشيني تيل سپلائي پمپ اپنائڻ.
1924 ۾، مان سرڪاري طور تي ايندھن جي سڌي انجيڪشن ٽيڪنالاجي سان ليس ڊيزل انجڻ شروع ڪيو.هن انجڻ ان وقت سڀ کان وڌيڪ جديد ڊيزل Dirkteinspritzung (فيول ڊائريڪٽ انجيڪشن ٽيڪنالاجي) استعمال ڪئي، جنهن ڊيزل انجڻين جي طاقت ۽ ڪارڪردگيءَ کي جامع طور تي بهتر ڪيو ۽ اعليٰ دٻاءَ واري عام ريل ڏانهن ڊيزل انجڻين جي بعد ۾ جديديت جو بنياد وڌو.

1930 جي ڏهاڪي ۾، يورپي معيشت جي تيزيء سان ترقي تيز ۽ وڏن ٽرڪن ۽ بسن لاء نئين مطالبن کي وڌايو.ڊيزل سڌي انجيڪشن ٽيڪنالاجي جي ايپليڪيشن ۽ ٽربو چارجرز جي وسيع اپنائڻ جي مهرباني.1930 ۾، مان هڪ نئين نسل جي هاءِ پاور ٽرڪ S1H6 شروع ڪئي، جنهن جي وڌ ۾ وڌ 140 هارس پاور هئي (بعد ۾ 150 هارس پاور جو ماڊل متعارف ڪرايو ويو)، ان وقت مارڪيٽ تي سڀ کان وڌيڪ طاقتور ٽرڪ بڻجي وئي.

II جي عالمي جنگ جي خاتمي کان پوء، مان گاڏي جي ڊيزائن ۾ جامع جدت جي دور ۾ داخل ٿيو.1945 ۾، مان مارڪيٽ ۾ پهريون نسل ننڍو نڪ ٽرڪ F8 شروع ڪيو.جيئن ته ٻي عالمي جنگ کان پوءِ شروع ڪيل پهرين ڳري ڊيوٽي ٽرڪ، هن ڪار جي ظهور مؤثر طريقي سان جنگ کان پوءِ تعمير ٿيندڙ گاڏين ۾ خال ڀريو.هن ڪار ۾ استعمال ٿيل نئين V8 انجڻ هڪ ڪمپيڪٽ ڍانچي، ننڍو فرنٽ اينڊ ۽ بهتر ويسيبلٽي آهي.۽ هي V8 انجڻ 180 جي وڌ ۾ وڌ هارس پاور تائين پهچي سگهي ٿو، 150 هارس پاور جي حد کي ٽوڙيندي اڳ ۾ مان پاران قائم ڪيل ۽ هڪ نئون هاءِ هارس پاور ماڊل بڻجي ويو.

1965 ۾، من ميونخ جي ڪارخاني جي 100000 هين گاڏي کي آف لائن ورتو ويو، صرف 10 سال بعد ميونخ منصوبي کي سرڪاري طور تي آپريشن ۾ رکيو ويو.اهو ڏيکاري ٿو مانن جي صنعتي ٽيڪنالاجي ۾ ترقي جي رفتار.مان جي 180 سالن جي ترقي ذريعي، اسان ڏسي سگهون ٿا ته هڪ صدي پراڻي ڪمپني جي طور تي، مان مختلف مرحلن تي جديد صلاحيتون آهن.بهرحال، جيئن ته ڪمپني جي طاقت بتدريج وڌندي، وڌيڪ شاندار ڪارڊ ۽ بس ادارن جو حصول مستقبل جي ترقي لاءِ هڪ اهم مرڪز بڻجي ويو آهي.